“車找人，今晚6點15分中關村(4.89, -0.03, -0.61%)出發到燕郊上上城。”

　　“人找車，明早八點燕郊到積水潭。”

　　筆者近日加入的燕郊拼車QQ群異常地火爆。不僅僅是燕郊，北京周邊的涿州、唐山、臨沂等地，包括北京本地的拼車QQ群參與人數均達到了一***左右。筆者在QQ群搜索關鍵詞“拼車”，各地拼車群就有1378個，火熱的供需***了拼車市場。

　　隨著城市的不斷擴展，在人口多、公交擠、打車難、限購、限行，PM2.5頻頻爆表等“城市病”的影響下，拼車這種環保且價格低廉的出行方式被越來越多的人所熱衷。盡管大量的需求普遍存在，但由于可能涉及非法運營，拼車一直游走于合法的邊緣。

　　為了緩解日益嚴重的交通壓力，近兩年來，一些地方政府也開始默許甚至倡導拼車出行，北京、寧波、重慶、深圳四大城市目前已成為***鼓勵試驗拼車模式的試點城市。近日，北京市交通委正式公布了《北京市小客車合乘出行的意見》，這是內地拼車指導意見，該意見鼓勵出行線路相同的市民，在簽訂合同的情況下合乘，并分攤相應費用。此舉一方面將拼車合法化，另一方面也悄然開啟了另一個頗具潛力的市場，移動互聯網拼車應用正在嶄露頭角。

　　“拼車應用解決了拼車行為中信息不對稱的問題，有利于人們的便利出行，但拼車應用不僅僅是提供信息，更多的運營工作發生在線下，通過線下的服務簡化拼車流程，提升用戶拼車體驗，逐步改變用戶的出行習慣和固有觀念。”一位市場人士表示。

　　筆者在蘋果手機App Store中搜索“拼車”，出現了40多種不同風格的APP應用。如“微拼車”、“愛拼車”、“AA拼車網”、“58拼車助手”、“公益順風車”、“搭車圈”等。

　　實際上，從2005年出現拼車網站到現在，互聯網拼車模式在中國已經是第9個年頭了。然而，由于沒有法律的保護以及用戶量少，一些網站以及手機應用處于休眠狀態，即使是被稱為國內的拼車網站AA拼車網，直至今日都未實現收支平衡。隨著北京將拼車合法化，無疑將為這些移動互聯網公司帶來了巨大商機。

　　有拼車平臺通過抽樣調查顯示：內地城鎮居民約有7億人，其中約有5%的人有意愿嘗試有償拼車，假若他們每天拿出4元進行拼車，那么一年下來，直接的拼車需求約為：511億元/年。顯然在法律、安全這兩大門檻逐步放低的情況下，移動互聯網拼車平臺將成為下一個掘金點。