車載移動互聯：是趨勢 還是時髦
2015-09-30 來自: 陜西印象信息技術有限公司 瀏覽次數:3132
世界年度車評選委員會，依據***評委的調查結果，每年會有一個行業趨勢調查報告，2013年，“車載互聯”超越“燃效”、“插電混動”、“電動車”等，成為行業熱門趨勢。可是現實中，車載移動互聯并沒有一個能給車主帶來真正有價值的應用，有的品牌，甚至因為新推出的車載互聯應用，而遭到消費者的投訴，那么，車載移動互聯到底是一個真正的行業趨勢，還是只是一個時髦的概念？
文/汪云青（除署名外）
汽車行業的電商的確是一個趨勢，電商將不僅是現有渠道的補充。上海通用在電商領域的實踐、創新走得比較快一些，這方面，我們還是比較自信的。今年淘寶的“雙11”是我們一個比較經典的案例，這次我們的別克昂科拉和雪佛蘭新賽歐都取得了比較好的成績，昂科拉是單一車型總交易額。此后幾年，你會看到上海通用在電商上會有更多動作。今后三年，我們在“O2O（Online to Offline）領域會進行大量推廣，我們三個品牌都在試驗了，售后服務階段的一些創新的舉措都非常好。（汪云青）
雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也：“網購車不會成為流行。”
消費方式是由消費者來決定的。早在20年前，互聯網剛剛開始興起的上世紀90年代，美國就已經開始討論網購汽車的可能性。但是現在20年過去了，網上售車并沒有成為流行。主要原因我認為首先是因為相對于衣服、小電器這類的快消品，汽車是非常貴價的，消費者更希望能夠親眼看到才下訂單，而不是光從網上看圖片就決定購買；其次，目前實體店的經銷商不僅承擔賣車的功能，還承擔著售后的功能，汽車不是一次性的商品，后續的保養、維修都需要實體店的支撐，所以從短期來看，電商購車還是不會成為流行。（陳鑫欣）
一汽豐田已經開始為電商購買做積極準備了，但是從目前的情況來看，電商不可能替代傳統的經銷商，只是會作為輔助性的銷售渠道來增加消費方式。
（陳鑫欣）
馬自達中國副總裁成夫：
“車載移動互聯是必然趨勢。”
智能手機已經成為很多人生活的一部分，所以，車載互聯也肯定是一個趨勢。車載互聯應用，在***市場都有很大的潛在需求，目前已經推出的相關應用，有些確實不太好用，但這是這些系統自身不夠完善的原因，并不能由此否定車載互聯的大方向。
長安馬自達執行副總裁周波：
“Mazda3會搭載這一技術。”
移動互聯在IT上有很廣泛應用，深刻影響媒體、娛樂等多個行業。但現在許多車企走入誤區，喜歡將液晶屏做大，8英寸、9英寸，甚至全屏幕。那不是真正的移動互聯，只會分散駕駛者注意力。真正移動互聯要符合使用心理學和人體工程學，要解決安全問題，在此基礎上，才能去追求科技感、便捷以及智能化。
一汽豐田常務副總經理田聰明：
“不用討論， ***是趨勢。”
這不用討論，未來移動互聯***是趨勢，而且發展是革命性的。目前的車載移動互聯還比較基礎，但未來車間互聯、車人互聯都會發展起來，將會對未來汽車發展有很大的幫助。（陳鑫欣）
東風雪鐵龍代理總經理王濤：
“我們起步晚，但正在加速。”
相較通用、大眾等車企的移動互聯技術，我們的發展是慢了一些，但我們已經朝這個方向在加速。大家看到，本屆車展我們也進一步推出了多媒體智能系統。但正如iphone還是沒有取代電腦，移動互聯只是一個趨勢。（鄧莉）
上海通用副總經理蔡賓：
“上海通用是車載互聯。”
關于車載移動互聯，通用在這方面的研究可以說是行業中***早的，在這一塊，無論是技術，還是服務的開發，我們都是目前國內的。安吉星在***已經擁有660萬的用戶，其中中國地區用戶數量已突破65萬，目前國內的續約率超過40%。自業務開展以來，已經累計為用戶提供了約2.53億次客戶交互服務，真正成為車載信息服務領域的行業領袖。在技術方面，我們將來有兩大塊：一個是嵌入式，是直接在車子的硬件方面嵌入；一個是應用式，這兩個方面都會發展。我們認為將來對客戶來說，用車體驗是一個綜合性的體驗。
重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵：“誰跑得快，誰就抓得住商機。”
長安在廣州車展上也推出了自主研發的In Call智能語音操控系統，月底還會推出長安APP，綜合遠程車輛管理控制應用。我們順應潮流推出移動互聯系統，是因為車聯網是汽車的一個發展趨勢，而且誰跑得快，誰就抓得住商機。但車聯網技術目前還不能滿足終端消費者的需求，我認為明年北京車展會有更明顯的體現，更多企業會推廣移動互聯技術。（鄧莉）
“它會讓駕駛變得簡單。”
移動互聯應加速推廣，福特已經推出新一代SYNC AppLink技術，并計劃將該項技術將搭載在新嘉年華和新福克斯上，讓更多年輕人能夠體驗到。移動互聯能會使操作更為簡單，駕駛更為容易。比如，以前調節車內溫度，需低頭伸手旋鈕；現在則可用語音直接控制，視線不用轉移，雙手不用離開方向盤。兩者相比，顯然后者安全性更高。 （周偉力）
